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釣り人というのは何かと費用対効果を求めてしまうものです。

このルアーは1500円でスーパーで売っている700円の魚3匹釣ったから元取ったぜ!

釣りするよりスーパーで魚買った方が安いんじゃない?

遊漁船乗ったけど、1匹しか釣れなかったから大損こいた…
「スーパーで魚を買った方が安い」「遊漁船で1匹しか釣れず大損した…」 釣り人なら一度は考えたことがありますよね。ぶっちゃけた話、釣りで「元を取る」のはいつまでたっても不可能です!
そうは言っても、少しでもコスパ良く楽しみたいのが本音。 「2馬力ボートに興味があるけど、いくらかかるのか不安…」という方に向けて、岡山在住(既婚男)の実体験をもとに実際にかかった維持費と初期費用をすべて公開します!
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【結論】2馬力ボートにかかるお金の全体像
まずは結論から。
- 初期費用:約25万円〜30万円(道具一式を揃える費用)
- 年間維持費:約4万円〜5万円(メンテナンス・税金・ガソリン代など)
- 1回あたりの燃料代:約700円前後(ガソリン代のみ)
一通り道具を揃えてしまえば、1回の釣行コストは驚くほど安く収まります。なんだか釣りでよく聞くセリフなのは気のせい。
【初期費用】最初に必要な道具と予算(約25万〜30万円)
まずは、2馬力ボートを始めるために絶対に必要な費用の内訳を説明します。
- ボート 10万~40万(ボートの種類による)
- オール 1万
- ライフジャケット 1.5万
- 船外機 7万~10万
- 認証旗 5000円
- 船外機予備部品 3000
- ガソリンボトル 5000~1万
- キャリア 3万~10万
ボートや船外機、キャリアは中古で探せばいいものがみつかるかもしれませんね!僕の会社の同僚もメルカリで中古のボートを購入しました。
しかし、あまりにボロいものはすぐにだめになったりする可能性もあるので安物買いの銭失いにならないようにしましょう。
安物買いの銭失いに注意!
ボート本体や船外機、キャリアなどは安全に直結する部分です。安すぎる中華製船外機などは海上でエンジンがかからなくなるリスクがあるため、必ず国内メーカー品(トーハツ、ホンダ、スズキ、ヤマハ等)を選びましょう。
ボートは一番金がかかる

ボートは一番お金がかかる部分です。しかし、ある程度の金額を出して安定感、安心感のあるボートを購入することが重要です。幸いにも?僕のブログでは様々なボートをボートエースと比較しています。ボート選びの参考にしてみてください!

大体10~40万!
- 【徹底解説】リョービ ボートエースの種類と選び方
- 【ポータボート】折りたたみボート2種の特徴と徹底比較
- 【初心者向け】ボートエース25 vs sportyak245(Bic245)比較
- ボートエースGEB-30とゴムボート(J-CAT305)比較
船外機もメーカー品を選ぶ

沖に出るためには船外機が必要です。船外機もメーカー品を選ぶようにしてください。よくある中華製の安いものはトラブルが多く、一筋縄では使うことが出来ないことも多いです。そもそも新品でエンジンが掛からないことも珍しくない。命を預ける道具として、また沖でのトラブルのリスクを減らすためにも安心して使用できるメーカーを選んでください。

大体7~10万!
その他に始めるために必要なもの

大体5万!
魚探は現在の水深を知るために、座礁のリスクを減らすために、濃霧などで視界が悪くなった時の方向確認のために、そして魚がいることでテンションを上げるために!!ぜひ、最初に準備しておきましょう!
カートップするならキャリアも必須

ボートをカートップするならルーフキャリアが必要です。まずは前後のキャリア(約35,000)だけでも以外となんとかなります。さらに楽をしたいとなったら、お金のパワーを借りましょう!
ちなみになんですが、僕は

色々試して10万近く使っています…
少しでも楽にしたい!一心で様々な苦悩の末、今のスタイルに落ち着きました。その苦悩の残しているので、僕のズボラ心を供養する意味も込めて読んでもらえたら浮かばれます…
釣りをするためにあれば便利なもの

ピンキリ!!
【年間維持費】年度別維持費データ
次に年間コストについて説明します。今回、データを取るためにサンプルとして以下の方に協力してもらいました!
- 43歳(既婚)岡山在住
- ボートエースGEB30
- トーハツ 2馬力船外機
- ガーミン エコマップUHD 73sv
- ボートトレーラー
金額を年度別にまとめています。
2026年の年間維持費は約56,000円(車検・タイヤ交換の年)
2026年9月9日現在の年間維持費は約50,000円です。内訳は以下の通り。ボートトレーラーの車検やタイヤ交換で費用がかさんでいます。
- ガソリン代 約4、000円(5L×5回/単価@159円)
- トレーラー税金 3,600円
- トレーラー車検代 32,000円
- トレーラータイヤ交換 12,549円
- 魚探トリガーケーブル 1,699円
- ランヤードスイッチ(予備) 799円
- ドライバーセット(工具) 991円
- 洗車スポンジ 168円
- 【合計】55,806円
ボートトレーラー
普段はボートをカートップせず、ボートトレーラーで運搬しています。軽トレーラーなので5月に軽自動車税がかかります。
軽自動車税:3,600円
また、2年に1度車検があります。仕事の都合もあり、なかなか車検場に持っていくことが出来ないので車屋さんに頼んでいます。
各種税金と車検代行手数料:32,000円
2025年の年間維持費は約220,000円!!(船舶取得)
2025年の年間維持費は約220,000円でした。船舶を取得したので費用がかさみました。

仕方ない
- ガソリン代 約7、000円(5L×9回/単価@158円)
- ドーリーピン 715円
- 2馬力船外機メンテナンス 40,000円
- 5馬力船外機 60,000円
- 5馬力船外機メンテナンス 70,000円
- プラグ(BP7HS-10) 410円
- トレーラー LEDリフレクター 1,180円
- 防水ケース 1,199円
- 法定備品 一式(ライフジャケット含む) 23,000円
- 船舶検査 15,000円
- 船舶免許取得費用(維持費に含まず)
- キールガード取り付け
キールガードの取り付け

船底にキズ防止にキールガードを取付ています。
2024年の年間維持費は約35,000円!!(色々試してみた)
2024年の年間維持費は35,000円でした。年間釣行回数はほぼ変わらないのでガソリン代は横ばい。少しでも楽しようとドーリー交換したりして費用がかさんだ。

仕方ない
- ガソリン代 約7、000円(5L×9回/単価@158円)
- バルーンドーリー 9,800円
- トランサムシャフト 7,090円
- ゲルクッション 2,167円
- ドーリータイヤ 7,124円
- ギアオイル 1,870円
2023年の年間維持費は約43,000円(集計開始)
2023年の年間維持費は約43,000円でした。集計を始めたばかりなので高いのか安いのか分かりません。これには県外釣行の遠征費は含まれていません。
- ガソリン代 約7、000円(5L×9回/単価@158円)
- 船底補修 834円
- 船外機メンテ 30,000円
- イリジウムプラグに交換
- オイル交換
- マリンスプレー
- モバイルバッテリー追加 3,980円
- トリガーケーブル 1,380円
ガソリン代:約7,000円
2023年の釣行回数は14回です。ガソリンスタンドへ給油に行った回数は9回で毎回5リットル給油してもらっています。 ガソリン代はその時々で違いますが、大体160円〜。

年間で7,090円でした!
ボートの補修:約2,000円

ボートエースの船底の補修に補修テープと接着剤を購入しました。ボートを自分の娘のように扱っている人は必要ない費用かもしれませんね。
補修のやり方は下記記事で解説しています。
船外機のメンテナンス:約30,000円
今回船外機のメンテナンスをゴムボくらぶさんにお願いしました。詳細な金額は競合調査に影響してはいけないので伏せています。
メンテナンスに出した時の記事はこちら。
その他オイル交換やタコメーターの交換などを行なっています。
モバイルバッテリーとトリガーケーブルの追加
魚探はモバイルバッテリーの買い替えをしました。予備バッテリーを持っておきたかったのと、充電に時間がかかっていたのでもしもの時の備えです。
これは、どちらかというと一度購入してしまえば終わりなので維持費に入れるのはオカシイですね…。むしろ初期費用です。
トランサム板の交換

釣り仲間のご好意で作成してもらったので費用は発生していません。西やんありがとう(X(旧Twitter))
まとめ:初期費用は高いけど年間維持費は思ったよりかからない!
2馬力ボートは初期費用こそなかなか高額な費用が必要ですが、年間の維持費は5万円以下で収まります。 自分の好きな時に好きなポイントへ浮ける「最高の自由」が手に入ることを考えれば、コストパフォーマンスは間違いなく抜群です!
ボートに乗っているだけで非日常を味わえるし、操船は楽しい。釣りも楽しめるし、なんなら無人島へ行ってキャンプも出来る。釣った魚を持ち帰れば(最初のうちは)家族にも喜ばれるし、食費も浮く。
こんなに楽しい趣味を始めない手はない!一通り揃えたら、あとはそこまでお金がかからない!と自分に言い聞かせて、ぜひ初めてみてください!
【マイボートと遊漁船どちらがいい】初めて遊漁船を利用してみた感想
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