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マッドスター ワンパクMT（185/60R15）を約2年使用していましたが、サイドウォールに亀裂が入り始めたためタイヤ交換をすることにしました。
本来は同じMTタイヤを購入する予定でしたが、
- 価格の値上がり
- 純正タイヤの快適さに度肝を抜かれた
この2点から「ATタイヤ（オールテレーン）」を試してみることに…。
さらに今回は…
- サイズを185→195へ変更
- 扁平率を60→65にミス選択
という、ちょっとした“やらかし”も含めたレビューしていきます。ということでこの記事では
- MTとATの違い（乗り心地・静粛性）
- そもそも195/65R15はサクシードに入るのか？
- 実際の燃費や干渉問題
などを実体験をもとに比較画像多めかつ主観マシマシで紹介していきます！購入を検討している人や興味がある人はぜひ最後まで読み進めていってください！
ポチップ
履き替える前のマッドスター ワンパクMTのインプレ記事は下記。合わせてチェックしてみてください！
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今後、サクシードの紹介や車中泊の様子などもYoutube投稿する予定です。ブログと合わせてぜひご覧ください。チャンネル登録もよろしくお願いします！ 👉 YouTubeチャンネルはこちら
マッドスター ラジアルAT 195/65R15
今回選んだのは、マッドスター ラジアルAT（MUDSTAR RADIAL A/T）195/65R15 です。 画像ではなんか細く見えますが195です。
そして完全にやらかしました……。「195/60R15」だと思い込んで購入したのですが、届いてみたら「195/65R15」だったんです。
完全にやらかしました。
プロボックスやサクシードの純正の車高（リフトアップしていない状態）で、このサイズを履かせている方が調べてもなかなか見つかりませんでした。それなら人柱になってやろうじゃないかということで履き替えてみます！
考察：プロボックスやサクシードに合うタイヤサイズ
装着車両はサクシードワゴンNPC58Gです。詳しくは下記記事を参考にしてください。
扁平率による外径の変化
純正タイヤ165/80R13 （直径594mm）からの外径の変化
- 純正タイヤ165/80R13 （直径594mm）
- ワンパクMT185/60R15 （直径603mm）
- ラジアルAT195/65R15（直径635mm）
165/80R13から2インチアップして15インチにするときの適合タイヤ（→参考サイト）
純正の13インチから15インチへインチアップする際、外径が大きくなりすぎるとスピードメーターが実際の速度より遅く表示されてしまいます。H19年1月1日以降に製造された車はスピードメーターの誤差が−22%〜＋6%の範囲に収まらなければ車検に通りません。タイヤ選びの際は注意が必要です。
マッドスター ラジアルAT 195/65R15の比較
純正タイヤと比較します。
純正タイヤ165/80R13との比較
純正タイヤ165/80R13との比較はこんな感じです。外径（タイヤの直径）が一回り外径が大きくなってしまいました。この大きさの変化が車体への干渉や、メーター・燃費にどう影響してくるのかが気になるところです。
マッドスターワンパクMT185/60R15との比較
履き替え前のワンパクMTとの比較。数字上の「60」と「65」の違いですが、実際に装着した姿を見るとずいぶんと大きさが違って見えます。
装着画像との比較ですが、こうやってみると60と65でずいぶんと大きさが違いますね。タイヤの履き替えなのでホイールは8J＋25を使用します。
185→195でタイヤ幅も大きくなったのではみ出すと思われます。これについては後日、貼り付けるタイプのオーバーフェンダーを取り付ける予定です。
取り付ける予定のオーバーフェンダーはコレ。
オーバーフェンダーについての解説記事は下記。
マッドスター ラジアルATのインプレ
タイヤパターン
タイヤパターンはこんな感じ。詳しくないので何も語る事はございませんwまぁ、MTタイヤのゴツゴツ感が無くなってちょっと寂しい。
ちなみにMTタイヤのタイヤパターンはこんな感じです。
燃費は下がる
履き替える前のマッドスターワンパクMTの燃費はインプレ記事を参照。（おおよそ11km/h）
なお、今回のタイヤは扁平率が60→65になっていて外径が大きくなっています。
外径が大きくなっている分走行距離が短くなっているので燃費が悪くなりますが、実燃費のほうはどうなのかはわかりません。参考程度に読み進めて下さい。
1回目の給油：燃費9.7km/L
今回が初めての給油です。
- 走行距離370km
- 給油量：38リットル
- 暖房ON（AC OFF）
- 暖気 毎回5～10分
9.7km/Ｌとクソ悪くなりました。が、上記でお伝えした通りタイヤ外形が大きくなっているので走行距離が正しくないです。
2回目の給油：燃費11.8km/L
2回目の給油です。
- 走行距離429.4km
- 給油量：38リットル
- 暖房ON（AC OFF）
- 暖気 毎回5～10分
前回と使用状況は何も変わっていませんが何故か燃費は伸びました。
岡山から山陰までの往復：燃費12.9km/h
2024年6月13日追記
山陰まで釣りで遠征することになり長距離での燃費計測です。写真のようにボートをカートップして車内には荷物満載。車中泊をするようにしています。
- 走行距離：493.1km
- 給油量：38リットル
- 冷房：OFF 雨天だったので時々エアコンON
- 荷物多め。
山道多めで60～70km/ｈで巡行しました。高速は使用していません。下道のみです。
ロードノイズは静か
マッドスターワンパクMTと比べるとずいぶん静かになりました。いや、劇的に静かになりました。
今回も騒音測定器（iPhoneアプリ）で騒音値を測定してみました。
停車時の騒音値は49dB
走行してないのでロードノイズもクソもありませんが、この数値を基準と考えてください。
60km/hで走行時は63dB
60km/hで走行時の騒音値は63.4dB でした。数値で見るとわかりずらいですが、すごく静かになったんです。
ロードノイズがうるさいと言われるマッドタイヤでの結果はこんな感じ。
ハンドリング
うーん、変化なし。
つまり、違和感なく運転できます。（ポジティブシンキング）
ホワイトレター
ホワイトレターには青いコーティング（保護剤）がしてあります。中性洗剤とお湯で落としていきます。青いコーティングの詳しい落とし方は下記記事で詳しく解説しています。
ホワイトレターの文字の大きさは普通
ホワイトレターの文字は大きくもなく小さくもなく。
扁平率によって文字のサイズが違うのかもしれません。よく見かけるマッドスターラジアルAT165は文字が小さいのでそのサイズかと思ってましたがどうなんでしょうね。約5cm。
劣化
2024年2月20日に装着。
半年、1年、1年半、2年周期で追記をしていきたいと思います。
マッドスターワンパクMTは1年半ほどでサイドウォール部部にに亀裂が入り出したのでもっと長持ちしてほしいところ。マッドタイヤを引っ張り気味で履いていたのが原因かもしれません。
195/65R15はインナーに当たる
195/65R15は純正タイヤと比べて、外径がかなり大きくなってしまっています。そのためフロントタイヤはインナー（タイヤハウス）に当たってしまいます。
インナーカバーはカッターナイフで切る事が出来るのでカットしていきます。画像は運転席側。
助手席側は後ろ側が当たっています。
こちらも当たっている部分をカットしました。
こちらはインナーをカットしただけでは、干渉が改善されませんでした。当たっている部分をプラスチックハンマーで叩かないといけなさそうです。
2024年11月16日追記：空気圧が減りやすい？
2024年2月20日にタイヤ交換をしてから、2024年11月17日現在、約9か月毎日通勤や釣りで使用しました。
今回、高速を使うため給油ついでに空気圧をチェックしてもらいました。実は空気圧のチェックは今回が初めてです…。
そこでガソリンスタンドの店員さんに「空気圧が1.6キロまで減ってましたよ」と言われました。多少減るのは当然として、意外と減って驚きました。空気圧はこまめにチェックするようにしましょう。
空気圧は2.5キロにしています。
まとめ
この記事では「マッドスター ラジアルAT 195/65R15」のインプレを紹介しました。
- 静かさを求めるならMTよりATが圧倒的におすすめ！
- インナーに干渉注意！加工かリフトアップが必要。
- 燃費は普通
- 2年経過で問題なく使える
まだ履き替えたばかりなので、耐久性やその他の気づきがあれば今後もブログを加筆修正していきます。
ポチップ
ロードノイズを我慢できるならワンパクMTがｺﾞﾂくて良い！
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