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マッドスター ワンパクMT185/55R15を2年間使用してタイヤに亀裂が入り始めました。
そこで新たにタイヤを購入しました。
同じタイヤを購入する予定でしたが、値上がりしていることと車検に出した時に履き替えた純正タイヤ・ホイールが快適過ぎたので再度マッドスターワンパクMTを購入する気持ちが揺らいでしまいました。
そこで今回はお試しにAT（オールテレン）タイヤを選んでみました。
マッドタイヤと比べて乗り心地やロードノイズに変化などを僕の感想を含めつつ、比較画像もおり混ぜながらインプレしていきます。
ポチップ
以前履いていたマッドスター ワンパクMTのインプレ記事は下記で紹介しています。
マッドスター ラジアルAT 195/65R15
今回履き替えたタイヤはマッドスターラジアルAT 195/65R15です。
画像ではかなり細く見えますが195です。
そして60だと勝手に思い込んで購入したんですが、実際は65でした。
完全にやらかしました。
プロボックスやサクシードの純正車高で装着しているデータがネット上で発見出来なかったので、人柱になってやろうじゃないかということ履き替えてみます。
考察：プロボックスやサクシードに合うタイヤサイズ
装着車両はサクシードワゴンNPC58Gです。詳しくは下記記事を参考にしてください。
扁平率による外径の変化
純正タイヤ165/80R13 （直径594mm）からの外径の変化
- 185/60R15 （直径603mm）
- 195/65R15（直径635mm）
165/80R13から2インチアップして15インチにするときの適合タイヤ（→参考サイト）
H19年1月1日以降に製造された車はスピードメーターの誤差が−22%〜＋6%の範囲に収まらなければ車検に通りません。
マッドスター ラジアルAT 195/65R15の比較
純正タイヤと比較します。
純正タイヤ165/80R13との比較
純正タイヤとの比較はこんな感じです。一回り外径が大きくなってしまいました。この大きくなってしまった事がメーターや走行距離にどう影響するのか。
マッドスターワンパクMT185/60R15との比較
装着画像との比較になってしまいます。
こうやってみると60と65でずいぶんと大きさが違いますね。
タイヤの履き替えなのでホイールは8J＋25を使用します。
185→195でタイヤ幅も大きくなったのではみ出しています。後日、貼り付けるタイプのオーバーフェンダーを取り付ける予定です。
取り付ける予定のオーバーフェンダーはコレ。
オーバーフェンダーについては下記記事で紹介しています。
マッドスター ラジアルATのインプレ
タイヤパターン
タイヤパターンはこんな感じ。詳しくないので何も語る事はございませんw
まぁ、MTタイヤのゴツゴツ感が無くなってちょっと寂しい。
ちなみにMTタイヤのタイヤパターンはこんな感じです。
燃費は下がる
履き替える前に履いていたマッドスターワンパクMTの燃費についてはインプレ記事をご覧ください。（おおよそ11km/h）
なお、今回のタイヤは扁平率が60→65になっていて外径が大きくなっています。
外径が大きくなっている分走行距離が短くなっているので燃費が悪くなりますが、実燃費のほうはどうなのかはわかりません。参考程度に読み進めて下さい。
1回目の給油：燃費9.7km/L
今回が初めての給油です。
- 走行距離370km
- 給油量：38リットル
- 暖房ON（AC OFF）
- 暖気 毎回5～10分
9.7km/Ｌとクソ悪くなりました。が、上記でお伝えした通りタイヤ外形が大きくなっているので走行距離が正しくないです。
2回目の給油：燃費11.8km/L
2回目の給油です。
- 走行距離429.4km
- 給油量：38リットル
- 暖房ON（AC OFF）
- 暖気 毎回5～10分
前回と使用状況は何も変わっていませんが何故か燃費は伸びました。
ロードノイズは静か
マッドスターワンパクMTと比べるとずいぶん静かになりました。いや、劇的に静かになりました。
今回も騒音測定器（iPhoneアプリ）で騒音値を測定してみました。
停車時の騒音値は49dB
走行してないのでロードノイズもクソもありませんが、この数値を基準と考えてください。
60km/hで走行時は63dB
60km/hで走行時の騒音値は63.4dB でした。数値で見るとわかりずらいですが、すごく静かになったんです。
ロードノイズがうるさいと言われるマッドタイヤでの結果はこんな感じ。
ハンドリング
うーん、変化なし。
ホワイトレター
ホワイトレターには青いコーティング（保護剤）がしてあります。中性洗剤とお湯で落としていきます。
青いコーティングの詳しい落とし方は下記記事で詳しく解説しています。
ホワイトレターの文字の大きさは普通
ホワイトレターの文字は大きくもなく小さくもなく。
扁平率によって文字のサイズが違うのかもしれません。よく見かけるマッドスターラジアルAT165は文字が小さいのでそのサイズかと思ってましたがどうなんでしょうね。約5cm。
劣化
2024年2月20日に装着。
半年、1年、1年半、2年周期で追記をしていきたいと思います。
マッドスターワンパクMTは1年半ほどでサイドウォール部部にに亀裂が入り出したのでもっと長持ちしてほしいところ。マッドタイヤを引っ張り気味で履いていたのが原因かもしれません。
195/65R15はインナーに当たる
195/65R15は純正タイヤと比べて、外径がかなり大きくなってしまっています。
そのためフロントタイヤはインナー（タイヤハウス）に当たってしまいます。
インナーカバーはカッターナイフで切る事が出来るのでカットしていきます。画像は運転席側。
助手席側は後ろ側が当たっています。
こちらも当たっている部分をカットしました。
こちらはインナーをカットしただけでは、干渉が改善されませんでした。当たっている部分をプラスチックハンマーで叩かないといけなさそうです。
まとめ
この記事ではマッドスター ラジアルATについてインプレしました。
まだ履き替えたばかりなので今後加筆修正していきます！
ポチップ